Biloppheng kan deles inn i ikke-uavhengig suspensjon og uavhengig suspensjon. Den uavhengige suspensjonens strukturelle funksjon er at hjulene på begge sider er forbundet med en integrert aksel, og hjulene sammen med akselen er forbundet med rammen (eller kroppen) gjennom en elastisk fjæring. Når den ene siden av hjulet slår på grunn av ujevn veier, skal den føre til at den andre siden av hjulet svinger i bilens tverrplan, så det kalles en uavhengig uavhengighet.
Strukturen til den uavhengige suspensjonen er karakterisert ved frakoblingen av akselen, hver side av hjulet kan være individuelt forbundet med rammen (eller kroppen) gjennom elastisk fjæring, begge sider av hjulet kan slå alene, påvirker ikke hverandre , såkalt den uavhengige suspensjonen. Suspensjon er en viktig sammenstilling i bilen, som kobler rammen med hjulet fleksibelt, noe som er relatert til bilens ulike ytelse. Fra utsiden er bilsuspensjonen vanskeligere å oppnå de perfekte kravene til bilmonteringen, fordi suspensjonen ikke bare for å tilfredsstille bilens komfortbehov, men også for å tilfredsstille kravene til stabiliseringen av håndtaket, og suspensjonen er bare sammensatt av noen stenger, sylindre og fjærer, men tror ikke det er veldig enkelt, er motsatt side motsatt hverandre. For eksempel, for å oppnå god komfort, er det nødvendig å sterkt pute vibrasjonen til bilen, slik at fjæren er utformet for å være mykere, men våren er myk, men lett å gjøre bilbremsen "nikk", øke hastigheten "hodet" og venstre og høyre side av den alvorlige dårlige tendensen, som ikke bidrar til bilens styring, er lett å føre til bilmanipulering.
