Bladfjærer er delt inn i to former:
(1) Multi-bladfjær: Den består av flere stålplater av forskjellige lengder og samme bredde. Stålplaten til de mange bladfjærene er lagt inn i en omvendt trekantform. Den øverste stålplaten er den lengste, og den nederste stålplaten er den korteste. Antall stålplater er relatert til vekten på den bærende personbilen. Jo mer stålplaten er tykkere og kortere, jo mer er fjærstivheten. Stor. Men når bladfjærene brukes i lang tid, vil arkene glide og gni mot hverandre for å generere støy. Den relative friksjonen mellom stålplattene kan også føre til at fjæren deformeres og forårsaker ujevn kjøring.
(2) Mindre bladfjær: Den er overbygd av tynne stålplater av samme tykkelse og like bredde i begge ender. Seksjonen av stålplaten med et lite antall bladfjærer varierer sterkt, og tverrsnittet fra midten til enden er gradvis annerledes, så rullingsprosessen er mer komplisert og prisen er dyrere enn multi-chipfjæren. Sammenlignet med flerbladige fjærer, er de få bladfjærene omtrent 50% lettere enn multiklipsfjærene under samme stivhet (dvs. samme lagerkapasitet), noe som reduserer drivstofforbruket og forbedrer kjørekomforten. Videre er det en punktkontakt mellom de få bladfjærene, noe som reduserer relativ friksjon og vibrasjon og øker kjørekomforten.
